HD韩国造船海洋（HD KSOE）11月9日宣布，与一家非洲航运公司签署2艘LNG运输船建造合同，总金额6,629亿韩元，将由HD现代重工建造，计划2030年下半年交付。计入该订单后，公司今年累计接单195艘、216亿美元，完成23.31亿美元年度目标的93.1%（临时口径）。按船型计，包括19艘LNG船、38艘集装箱船、62艘LPG/氨运输船、11艘油船、59艘成品油船、2艘PCTC、2艘RoRo、1艘破冰船和1艘FSRU。
据靖江发布，今年1—9月靖江造船完工量83艘、784.1万载重吨，同比增长20.4%；新接订单119艘、1,354.5万载重吨，同比增长73.9%；手持订单458艘、5,049.6万载重吨，同比增长13.2%，生产计划已排至2030年。龙头企业新时代造船四坞联动，近期3艘LNG双燃料动力船同日出海、1艘30万吨级VLCC出坞下水；其VLCC建造周期由约11个月缩短至10个月左右，预计今年VLCC完工量同比增长15%—20%，截至9月底已累计交付新船25艘。1—9月靖江船舶产业规模以上企业营业收入420亿元，同比增长超过25%。
上海航运交易所11月6日发布，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3,633.45点，较上期下跌53.90点、跌幅1.46%。分航线看，远东—美东与远东—欧洲跌幅居前，美西与地中海线相对抗跌、地中海线上涨；圣诞旺季前的集中出货已近尾声，市场进入传统淡季前的观望期，多家班轮公司放出11月15日前上调欧线运价的信号，试图稳住预期。
Sea-Intelligence最新分析称，全球集装箱船队将从当前约3,400万TEU增至2028年二季度的4,000万TEU、2030年三季度的5,000万TEU，为集装箱航运史上最大规模扩张；2027—2030年季度新船交付量平均100万TEU，2028年三季度峰值达180万TEU。叠加亚欧航线回归苏伊士带来的约8%有效运力增量，本十年末累计运力增幅可能超过50%。即使每年重复2016年的创纪录拆解量，也只能吸收不到17%的新增运力，船队年增速仍将达8.5%；到2030年将有约1,080万TEU运力位于船龄超过20年的船上。
Equinor 10月28日在Kårstø处理厂启用K-lab海洋机器人中心（KNARR），用于海洋机器人技术的测试、认证与开发，是挪威、也是全球首批与在运设施相连的同类测试中心之一。中心划出25米、140米和250米三个水深试验区，面向整个海事行业开放，重点方向包括检测、自主作业、环境监测以及海上设施的维护与安保。中心由挪威研究与高等教育大臣Eileen Fugelsnes揭幕。
HII 10月28日在美国路易斯安那州新伊比利亚举行仪式，庆祝为美国海军建造的ROMULUS无人水面艇（USV）生产取得进展，首艇ROMULUS 151完成纪念铭牌安装。美国海军近期授予HII建造10艘ROMULUS 151的合同，属中型无人水面艇（MUSV）项目。该艇基于HII的Odyssey自主架构，是模块化的AI赋能平台，可承担情报监视侦察、反水雷与打击等任务；建造由Breaux Brothers、Halimar Shipyard等墨西哥湾海事伙伴分担。
Damen 11月6日发布CFe 1100支线集装箱船设计，面向区域与国际支线运输对高效、灵活运力的需求。该型船标配PTO/PTI混合动力系统：PTO模式下由主机为船上用电（含冷藏箱负荷）供电、减少辅机运行，PTI提供电力助推以提高航速与操纵灵活性。设计预留甲醇燃料改装空间与甲醇舱位置，燃料准备方案将由DNV验证，并设独立电池舱，可同时兼容电池与甲醇推进。
PSA新加坡与思科宣布战略合作，将在Tuas港开发AI驱动的可观测性与事件管理平台概念验证，目标是提升这座全球最大全自动化集装箱码头的数字韧性。思科研究称，机构年均停机成本已升至3亿美元，而码头操作系统（TOS）等关键系统一旦中断，会直接影响箱货流转与堆场作业；双方称该合作把AI用于故障预警与事件处置。