西澳黑德兰港本周完成澳大利亚首次绿氨加注作业：300米长的氨动力散货船"Mineral Europa"从加注船接收经认证的绿氨，船对船转运耗时约两小时，于当地时间8时42分完成，随后进港装载发往中国的铁矿石。该船由CMB.TECH运营、租给澳大利亚矿商Fortescue，被称为全球首艘氨动力干散货船；作业前完成了船船兼容性评估、氨扩散建模与应急响应程序，港口当局称所有安全与操作要求满足后才放行。Fortescue Metals首席执行官Dino Otranto表示，行业已经跑在监管前面证明了技术可行，但绿氨生产与加注基础设施的进一步投资仍需要政策确定性和长期燃料采购承诺。
据造船业消息人士，Idan Ofer 旗下东方太平洋航运（EPS）已在日本今治造船下单4艘中型集装箱船，将是其四年来首次在日本订造集装箱船——此前其扩张主要放在中国船厂。若成交，其集装箱船手持订单将超过65艘、价值逾55亿美元。具体船价与交付期未披露。同期背景是日本正加大力度重建造船业：目标是到2035年把年造船产能从约900万总吨翻倍至1,800万总吨，9月已批准8个船厂投资计划，计划公私合计投入约9,000亿日元（58.3亿美元），其中政府支持至多3,110亿日元（20亿美元），以今治为首的一家集团可获至多1,138亿日元（7.27亿美元），资金投向船坞扩建、自动化、起重机等生产升级。今治此前还通过收购日本海事联合（JMU）60%股权强化了地位。
在巴黎欧洲海军防务展（Euronaval 2026）期间，芬坎蒂尼（Fincantieri）、西班牙纳万蒂亚（Navantia）与法国海军集团（Naval Group）签署EPC2联合体协议。同日，芬坎蒂尼还发布与纳万蒂亚就双方合资企业EPC的优先事项取得进展的消息。三家集团是欧洲海军水面舰艇合作的长期参与方，本次协议把协作推进到联合体层面。
丹麦成品油船东Torm在三季度业绩中披露，已通过一家50:50合资公司签署8艘LR2新造船协议，签约在9月底之后完成。Torm未披露合资方与建造船厂，船价与交付期同样未公开。据经纪界此前估算，这批带脱硫塔的船单价约4,600万美元，八艘合计约3.68亿美元。这是Torm在回归直接订造后的又一步——此前它已在中国舟山长宏国际订造MR型船，三季度又行使两艘MR选择权，使该系列达到8艘确定订单：最初6艘5万吨级船计划2029年交付，新增2艘则延至2030年。同期公司继续处置老旧运力，三季度售出2007年造的LR1"Torm Venture"与2008年造的MR"Torm Laura"，9月底运营船队为95艘成品油船（不含在手订单）。
康士伯海事（Kongsberg Maritime）11月6日宣布获得合同，为Equinor的Wisting浮式生产储卸油装置（FPSO）提供安全与自动化系统（SAS）。Wisting位于巴伦支海，距挪威本土约300公里，预计运营期约30年，是挪威大陆架最大的未开发油田发现之一。项目初期阶段，康士伯将为该系统的前端工程设计（FEED）提供支持，与Equinor及其他供应商共同把方案做成熟，以支撑一个安全、高效且可获批的开发概念。
交通运输部11月5日发出《关于下达2026年交通运输标准化计划（第三批）的通知》（交科技函〔2026〕583号），下达14项行业标准项目、2项行业标准外文版和6项部门计量检定规程项目。通知要求各专业标准化技术委员会、计量技术委员会和主要起草单位按《交通运输标准制定、修订程序和要求》（JT/T 18—2025）、《交通运输计量技术规范制定、修订程序及编写要求》（JT/T 17—2025）组织实施，加强组织协调、广泛征求意见，按时完成制修订任务与技术审查。具体项目清单见通知附件。
其一，瓦锡兰11月3日宣布已将雪佛龙运输公司（Chevron Transport）旗下三艘LNG运输船各一台主机由双燃料（DF）模式改装为火花点火燃气（SG）模式，用火花塞点火替代柴油引燃以削减甲烷逃逸；按IMO加权（E2循环）平均测算，改装后甲烷排放降至燃料使用量的1.1%，年内及明年还将改装另外三艘、总数达六艘，方案适用于采用瓦锡兰50DF柴油电力推进的在役船（来源：瓦锡兰官网，2026-11-03）。
其二，WinGD与HD Hyundai Marine Engine（原STX重工）签署其首份授权协议，把双燃料与柴油二冲程机型设计交由这家韩厂建造，覆盖中缸径X52、X62系列（均有X-DF双燃料版本，可用LNG、氨/LPG或甲醇/乙醇），供应以韩产主机建造的散货船与油轮项目；该厂2024年被HD韩国造船海洋收购，专长中小缸径二冲程机，与主攻大型机的HD现代重工互补（来源：WinGD官网，2026-10-30）。
其三，WinGD拿下三份长期服务协议，合计覆盖14艘双燃料LNG运输船，客户为中远海运液化天然气（香港）船舶管理、NYK LNG Shipmanagement与TMS Cardiff Gas，服务含计划维护备件、技术人工、车间服务与咨询，并叠加远程监控、故障排查与WiDE平台发动机优化（来源：WinGD官网，2026-10-26）。
另，瓦锡兰获订单为三星重工为美国Delfin LNG项目建造的首批浮式液化天然气装置（FLNG）供应发动机与推进器，订单已于2026年二季度入账；该装置服务路易斯安那州外海约40海里处的Port Delfin项目，Delfin船体与轮机主管工程师Björn Axfors表示，收到飓风预警时能解脱驶离并在飓风季前把推进器提升至船内维护，对该海域FLNG至关重要（来源：瓦锡兰官网，2026-11-05）。
欧洲议会环境委员会本周以48票反对、26票赞成、5票弃权，通过反对欧委会把Shree Ram Vessel Scrap与YSI Recyclers两家印度船厂列入欧盟批准拆船厂名单的提案，两家厂均位于古吉拉特邦的Alang-Sosiya。若提案通过，将是印度拆船设施首次进入该名单；此前欧委会在检查后曾给予初步支持。争议核心是冲滩拆解（beaching）——反对者认为在潮间带切船难以围控油类、重金属等有害物质，且下游废钢流向未按欧盟工业排放标准评估的本地再轧厂；NGO Shipbreaking Platform 与欧洲回收业界组织 Recycling Europe 均对表决结果表示欢迎。