11月5日，太平船务（PIL）与中国黄海造船签订7艘1400TEU集装箱船订单，计划2029至2030年陆续交付，用于补充亚洲区内与太平洋岛屿支线运力。新船由上海船舶研究设计院设计，船长172米、型宽25米，兼顾小型港口靠泊条件；采用甲醇燃料预留（Methanol-ready）设计，是太平船务订船首次选择甲醇预留，另配导流装置、毂帽鳍等节能措施。公司未披露合同金额，克拉克森对1000至1200TEU新船的参考价为2525万美元，高于去年同期2425万美元。不含本单，黄海造船手持订单102艘、281万载重吨，其中集装箱船79艘，交船期排至2029年。
招商南油（601975）2026年第三次临时股东会会议资料显示，全资子公司南京油运（新加坡）拟投资不超过19.60亿元，在大连船舶重工建造4艘11.5万吨级LR2油轮（香港旗），采用甲醇双燃料预留设计，满足IMO Tier III与EEDI第三阶段，2029年6至12月陆续交付；全投资口径下单船年净利约462万美元、内部收益率8.43%、投资回收期12.42年。另一议案由全资子公司南油物流投不超过1.9172亿元，在湖南金航建造10艘4000吨级内河原油驳船，用于替换老旧无泵驳船，2027年内分批交付，内部收益率5.56%、回收期12.37年。两项与年内另三笔投资合计45.6671亿元，占2025年末经审计总资产133.31亿元的34.26%，超过30%须经股东会三分之二以上表决通过。
Damen 11月6日宣布，为新西兰 Port Otago 与 Napier Port 建造的 TSHD 1000 型耙吸挖泥船下水，两港将以此更新港池与航道维护能力。
11月5日巴黎 Euronaval 2026 展会上，芬坎蒂尼（Fincantieri）与印尼最大私营国防工业集团 Republikorp 签署合资协议，后者通过子公司 PT Republik Palindo Internasional 参与，双方将提升印尼海军舰艇的本地建造能力。这是两家集团自2026年6月 Eurosatory 启动战略合作后的落地步骤。
11月6日发布的行业统计显示，干散货船订单簿首次出现乙醇燃料船，目前共有19艘双燃料散货船在订；报道关注的焦点是燃料灵活性会如何改变散货船在未来争夺货盘时的竞争力，而不只是减排本身。
ADNOC 11月6日发布消息，与印度 Gujarat Energy 签署LNG供应协议，供应量最高可达每年400万吨，进一步锁定印度市场的长期气源。
宁波舟山港（601018）11月7日公告，10月预计完成集装箱吞吐量482万标准箱、同比增长5.6%，货物吞吐量9856万吨、同比下降2.3%。上港集团（600018）11月6日公告，10月母港集装箱吞吐量498.1万标准箱、同比增长9.8%，母港货物吞吐量5200.9万吨、同比增长5.6%。两港箱量同向增长，但宁波舟山港的货物吞吐量出现回落，与其集装箱单箱化趋势及散杂货结构有关。