据路透社报道，5 月至 10 月，俄乌双方在黑海与亚速海共袭击 317 艘商船及其他船舶，是此前半年 74 艘的四倍多（数据来自安全机构 Ambrey Analytics 高级分析师 Tomas Alexa）。10 月单月俄方袭击 38 艘、乌方 5 艘，而三季度乌方 137 次、俄方 92 次，攻击节奏在 2 月战争五周年前后明显起伏。上月罗马尼亚、保加利亚附近发生七起货船遇袭后，北约表示将向东翼增派海上巡逻机、雷达与无人机；一名北约官员称联盟已承诺未来五年在反无人机能力上投入逾 400 亿美元。袭击已重创出口：据路透社看到的俄罗斯出口数据，俄 9 月经黑海与亚速海出口粮食仅 30 万吨，去年同期为 4.74 million tonnes（约 474 万吨）。
意大利格里马尔迪集团（Grimaldi）已与中国招商局签署 5 艘新一代 10000 车位汽车运输船（PCTC）意向书，并与中船集团旗下广船国际签署另外 5 艘 11000 车位船意向书，两型船均可兼装集装箱与其他滚装货。集团确认协议，称项目将从初步设计转入工程设计，周期约六个月，交付目标为 2030 与 2031 年。两批协议尚未转为正式建造合同，价格未披露。这是其 40 亿欧元（约 45 亿美元）船队投资计划的一部分；2022 至 2023 年该集团曾在中国累计订造 17 艘氨燃料预留 PCTC（招商局 10 艘、中船系船厂 7 艘）。
劳氏船级社（LR）11 月 2 日发布《Fuel for Thought: Ports》报告：按克拉克森数据，截至 2026 年 1 月全球有 1942 艘可用替代燃料的船舶在订，按吨位计占全球手持订单的 47%。但配套加注能力差异极大——全球 222 个港口可加注 LNG，仅 25 个港口实际提供甲醇，商业氨加注只在韩国蔚山 1 个港口落地（2026 年 4 月首次作业）。船东已订造 385 艘 methanol-capable 船与 45 艘 ammonia-capable 船。LR 港口咨询高级副总裁 Kamran Ul Haq 称"船队跑得比支撑它的基础设施快"，并指船东今天能订船，不等于船舶需要的地方就有燃料。报告另指，过去 12 个月 90 个港口有生物燃料交付记录，但前 13 大港口占 77.5%，新加坡一国超过四分之一。
据 Ship & Bunker 数据，新加坡极低硫燃料油（VLSFO）10 月 28 日突破 1000 美元关口至 1000.50 美元/吨，上周五升至 1019.50 美元，周一回落至 1003.50 美元。高硫燃油（HSFO）周一报 898.50 美元，船用柴油 1263 美元。与 2 月 28 日美以对伊打击前的 521.50 美元相比，VLSFO 累计涨幅超过 92%，3 月 13 日曾见顶 1120.50 美元。按当前价格，一艘加注 3000 吨 VLSFO 的船舶单次燃油账单约 300 万美元，战前约 156 万美元。区域价差明显：鹿特丹 VLSFO 报 763.50 美元，比新加坡低约 240 美元；富查伊拉报 991.50 美元。新加坡 LNG 燃料周一报 1939 美元/吨，一周涨 74 美元；鹿特丹涨 97 美元至 1873 美元。
11 月 2 日，扬子江海事发展宣布近期与多家中国船厂签署合计 11 艘新船建造合同，包括 4+2 艘 82000 载重吨散货船与 7 艘 114000 载重吨 LR2 型油船，计划 2029 至 2030 年陆续交付，将按 IACS 船级标准建造并配绿色环保技术。公告未披露具体船厂；此前 10 月该公司已与江苏华滋能源签 4+2 艘 82000 吨 Kamsarmax 散货船合同，9 月 30 日与江苏海丰造船签 6+2 艘 114000 吨 LR2 合同。新单纳入后，其新造船投资组合由 98 艘增至 111 艘（含选择权），其中已交付 7 艘、确定订单 86 艘、选择权 18 艘；过去 10 个月累计签署 18 艘新造船销售合同，总额 8.08 亿美元。
商船三井（MOL）宣布与德国能源基础设施企业 Deutsche ReGas 签署长期租船协议，将通过沪东中华把一艘 LNG 运输船改装为浮式储存再气化装置（FSRU），2028 年投运后部署于德国穆克兰港的 Deutsche Ostsee LNG 进口终端。用于改装的船舶尚未公布船名；据德国媒体报道，租约将持续至 2043 年，总价值达数亿美元。新增装置投运后，穆克兰终端将恢复双 FSRU 运营，再气化能力回到获批上限即每年 135 亿立方米，约相当于德国天然气需求的 15%。MOL 称这是公司首次独立开发利用现有 LNG 船改装 FSRU 的项目。
惠生清能（Wison New Energies）10 月 25 日在南通基地为土耳其国家石油公司（TPAO）的黑海 Sakarya 气田三期浮式生产装置（FPU）举行龙骨铺设仪式，船体分段开始在干船坞合拢。该装置设计日处理天然气 2500 万立方米，作业水深 2150 米，设计寿命 30 年，承担天然气处理、增压与外输功能。Sakarya 气田距岸约 170 公里，探明储量 4050 亿立方米；其二期已于 2023 年 4 月投产，据伍德麦肯兹上游研究总监 Ashley Sherman 的判断，到 2030 年可满足土耳其近 30% 的天然气需求。
DP World 旗下 Shipping Solutions 宣布推出"China Africa Link"周班航线，计划 2026 年 11 月下旬开航，挂靠顺序为上海—宁波—南沙—巴生西港—达累斯萨拉姆—马普托—新加坡—上海，连接中国主要出口口岸与东非、南部非洲市场，承运机械、电子、建材与汽车零部件，回程承接非洲农产品与矿产。该航线与其在非洲的港口投资形成配套：马普托集装箱码头正在实施 1.65 亿美元扩建，达累斯萨拉姆港的现代化改造投入超过 5 亿美元。
广州港（601228）11 月 3 日披露主要生产数据：10 月预计完成集装箱吞吐量 233.2 万标准箱，同比增长 3.1%；货物吞吐量 5153.1 万吨，同比增长 3.1%。1 至 10 月累计集装箱吞吐量 2346.0 万标准箱、同比增长 4.8%，货物吞吐量 49908.6 万吨、同比增长 3.7%。公司提示上述为快速统计数据。三季报显示，第三季度营业收入 32.06 亿元、同比下降 24.62%，归母净利润 2.37 亿元、同比增长 20.67%；前三季度营收 97.70 亿元、同比下降 12.47%，归母净利润 7.93 亿元、同比增长 5.98%。