据ICIS报道，美国贸易代表办公室（USTR）将对中国船舶征收的港口费暂缓实施两个月，原定11月10日的生效日推后至1月9日（报道原文未写年份，按“延后两个月”推算为2027年1月9日；若届时仍无新协议）。在延长期内，任何一方都不产生运输服务费及相关产品税费的缴付义务。美方最初于2025年10月针对中国拥有、运营或建造的船舶设费，中方随后对进入中国港口的美国关联船舶开征对等费用；原提案曾拟对每艘中国建造船舶的每次美国港口挂靠收费最高150万美元。
波罗的海交易所航线评估显示，VLCC运价在上周末找到底部后本周回升：中东湾—中国TD3C航线一周上涨48点至WS1262.5，对应往返航次等效期租（TCE）134.6万美元/天；阿曼湾—中国TD34涨幅更大，涨89点至WS659.29。同周LR2的TC1（75kt 中东湾—日本）指数下跌99点至WS1003，往返TCE降3.32万美元至28.87万美元/天，清洁油轮与大船走势分化。
商船三井（MOL）与比利时CMB.TECH在10月29日于中国船舶集团青岛北海造船为三艘氨燃料海岬型散货船举行联合命名仪式，船名分别为“RURI MIRAI”“RURI SEKAI”“RURI HIKARI”。该型船载重吨约20.98万吨、全长299.95米，配两个3,000立方米氨燃料舱，2027年初起陆续竣工，由双方共同持有、商船三井期租并运营。商船三井称这是全球首批氨燃料海岬型散货船，也将成为其首艘投入运营的净零排放远洋船。
据企查查信息，扬州中远海运发动机有限公司于10月22日成立，注册资本3,000万元，由中国远洋海运集团间接全资持股，经营范围覆盖船用配套设备制造、海洋工程装备制造与销售等。此前7月11日，中远海运重工与扬州市政府签署船用主机项目框架协议，计划投资约50亿元，规划年产甲醇双燃料及清洁能源船用主机80至120台；发动机公司的设立为该协议提供了运营载体。
据DP World今年4月公告，Posorja码头岸线已延长至700米（新增232.5米），可同时作业两艘后巴拿马型船；公司称到2026年底岸线将达800米、年通过能力提升至140万TEU，项目属约 1.9 亿美元私人投资的一部分，并部署两台全电动超巴拿马型岸桥。需要说明的是，本条只转述官网 2026 年 4 月公告口径；「岸线已达 800 米」「投资约 2 亿美元」等后续阶段数据未见该公告确认，本条不作引用。
美国海上钻井承包商Noble Corporation在乌拉圭、尼日利亚、加纳、秘鲁和挪威海域获得一系列新合同，自7月船队状态报告以来新增合同额约5.6亿美元，截至10月26日在手订单达67亿美元（不含动复员收入）。三季度23座在营浮式平台合同覆盖率为66%（上季度64%），新增约44个月浮式平台订单，一流钻井船领先日费处于40万至50万美元区间中段；五座超恶劣环境自升式平台利用率86%，日费23万至30万美元。
俄罗斯政府宣布将生产商的柴油出口普遍禁令延长至2027年1月底，同时保留部分出口量，理由是维持国内燃料市场稳定。副总理诺瓦克表示，11月计划出口约215万吨柴油，本月出口约51万吨；截至10月下旬已有四艘装载俄柴油的油轮驶离波罗的海港口。禁令生效的法令文本尚未公布，乌方对俄炼厂的持续袭击也可能影响出口量。
印度港口、航运与水道部宣布批准总额1,000亿卢比（约10.5亿美元）的集装箱制造促进计划，目标把国内年产能从目前约7万TEU提升至75万TEU，实施期为2027-28财年至2039-40财年。其中889.1亿卢比用于运营补贴：20尺箱每箱补贴49,500卢比（约520美元），40尺箱86,625卢比（约911美元）；本土配套率要求初期不低于70%，2032-33财年起提至90%。