马士基已从沪东中华与恒力重工两家最终候选船厂中选定沪东中华，计划订造 12+12 艘 24000TEU 双燃料 LNG 集装箱船，单船约 2.4 亿美元，全部生效后总金额约 57.6 亿美元。沪东中华可自 2029 年底起交付，这是马士基迄今订造的最大船型。
挪威滚装巨头与招商船舶金陵船厂签署 4 艘 9900 车位“Shaper 级”确定订单，另含 8 艘选择权，2030 年中起交付。其 2023 年启动的船队更新计划累计已达 26 艘，全部由金陵船厂承建。
恒力重工从第五位跃升至全球造船排行榜第一，反映其在超大型集装箱船市场的快速扩张——此前已承接地中海航运 30 艘 24000TEU 级双燃料船订单。
据 UKMTO 第 187-26 号警告，10 月 29 日一艘油轮在阿曼哈萨卜东北约 25 海里处被小艇贴近舷侧安装两枚爆炸装置，机舱起火并短暂失去动力，船员安全、火已扑灭、船舶已复航。安全机构 EOS Risk 指认涉事船为 LOUISE 1，并称这是本轮冲突以来该水道首次成功使用磁性水雷战术。
跨太平洋航线领跌：上海—洛杉矶跌 6% 至 7514 美元，上海—纽约跌 5% 至 9631 美元；亚欧线则上涨。Drewry 同时指出下周公布的空班航次增至 6 个（本周 5 个），运力偏紧，但美国进口需求正在走弱，NRF 预测 11 月美国海运进口量环比下降 11%。
波罗的海交易所干散货指数周五微涨 0.1%，创 10 月 13 日以来新高；海岬型指数同步三连涨。
该船舶经纪在最新新造船研究报告中指出，造船市场已从“订单潮”转入“交付潮”，但油轮订造热度不减，尽管价格高企，船价预计在整个 2027 年维持高位。
Veritas Tankers 下单 13000 载重吨不锈钢化学品船，其上市母公司江苏润邦重工在交易所公告中确认该合同，买方为一家未具名欧洲船东。