公司公告显示，受中东冲突扰乱传统航线、拉长航程影响，LR2 在四季度的锁价均值约 18.1 万美元/天，较三季度 7.23 万美元/天增长约 150%；MR 型为 5.6 万美元/天，Handymax 型为 4 万美元/天。三季度净利同比增约 165%，季度股息由 0.45 美元上调至 0.75 美元。
该公司签订 4 艘双燃料 PCTC 的确定订单，另含 8 艘选择权，使其船队更新计划扩容至 26 艘。这是滚装船领域今年规模最大的绿色更新动作之一。
52 艘船包含 19000TEU 级 20 艘、22000TEU 级 12 艘、24000TEU 级 20 艘，总金额超 110 亿美元，全部采用 LNG 双燃料，并配用自产主机与燃料舱。马士基的 12+12 艘 24000TEU 项目由恒力重工与沪东中华两家船厂进入最后竞争。
9 月全球新签订单 673.6 万 CGT，环比增 4.33%，同比降 6.34%；中国船厂承接 178 艘、512.9 万 CGT，占 76.15%，韩国以 19.37% 居次。全球手持订单 8394 艘，中国占艘数 72.12%。
上海至洛杉矶运价涨 2% 至 8007 美元/FEU，上海至纽约涨 1% 至 10166 美元；亚欧线上海至鹿特丹涨 3% 至 3632 美元，热那亚涨 5% 至 4152 美元。Drewry 预计，下周跨太平洋航线运价持稳，亚欧线因空班收紧而小涨。
BDI 连续第三个交易日下跌，跌幅约 1%；海岬型指数同步三连跌。据 Hellenic Shipping News 引述波罗的海交易所数据（原始指数发布页需要验证访问）。
根据两港《清洁船用燃料可行性评估》，2030 年圣佩德罗湾的 LNG 年需求或达 6.5 万至 11.5 万吨，甲醇需求为 6.4 万至 25 万吨。报告建议分阶段推进，甲醇可复用现有储运设施，LNG 则以船对船加注为主；两港将于 2026 年底发布联合招标。