德路里10月15日发布WCI数据，报4,485美元/FEU，结束连跌三周。亚欧航线领涨：上海–鹿特丹+6%至3,522美元、上海–热那亚+7%至3,945美元；跨太平洋上海–洛杉矶+3%至7,884美元、上海–纽约-1%至10,075美元。船东拟19日起亚欧FAK提价至4,500–4,800美元，但苏伊士复航带来额外运力，落地存疑。
美中央司令部称美国及伙伴已"控制"霍尔木兹海峡，过去24小时逾40艘商船通行；但近期商船袭击频次创纪录，一艘集装箱船和一艘散货船近日相继在海峡附近沉没，美日原油航线运费随之暴涨。
据gCaptain（源Reuters）报道，特朗普政府正考虑放松对运输俄油"影子船队"的制裁，以平抑飙升的油轮运价；同日英国扩大对俄油气制裁，新增2家能源公司、12艘影子船队油轮及金融网络。
德国内阁通过《气候友好航运国家行动计划》，含47项措施、约4亿欧元（4.49亿美元）资金，覆盖绿色航运走廊、替代燃料基础设施及船舶更新财政激励，同步推动远洋与内河船队脱碳。
中谷海运与沪东中华造船首度联手，订造2艘14,000TEU级大型绿色集装箱船，进一步扩充沿海/精品航线运力，凸显国内大型箱船需求回暖。
BDI周四再跌4.6%至2,545点，创6月30日以来新低；主力船型Capesize指数暴跌8.5%至3,322点（4月初以来最低），Panamax跌2.2%至2,356点，Supramax逆势微升0.6%。铁矿石、煤炭运需疲软持续压制大船市场。
Xeneta数据显示，9月底全球集装箱船准班率环比再降2个百分点至27%，连续第四个月下滑，平均延误升至6.0天，反映红海/绕行常态化下船期可靠性持续恶化。