据 Hellenic Shipping News 报道（数据源：Clarksons Research）：三季度 ClarkSea 综合运费指数均值达 46,384 美元/天，超过 2008 年二季度 44,222 美元/天的历史纪录，周度峰值 66,000 美元/天；VLCC 平均租金约 671,000 美元/天，部分航线 10 月初触及 160 万美元/天，主因霍尔木兹海峡油轮"穿梭"运输低效；新船订单簿按 CGT 计同比增长 25%，原油轮二手船价创历史新高。
据 gCaptain 报道（源自 Bloomberg）：过去 24 小时内，保加利亚专属经济区两艘杂货船遭空海无人机袭击；一艘运载菜籽油的商船被俄无人机击中致 1 人死亡；此前一天一艘土耳其船东货轮在罗马尼亚经济区起火沉没、2 名船员遇难。保加利亚总理称袭击"完全不可接受"，将推高保险成本、威胁黑海粮食贸易走廊，引发市场对粮价与运价波动的担忧。
Drewry 官方发布（10 月 1 日评估）：WCI 下跌 1% 至 4,434 美元/FEU，中国国庆黄金周工厂停工、货量走弱；上海—热那亚跌 3% 至 3,702 美元、上海—鹿特丹跌 2% 至 3,399 美元，亚欧线已连跌 12 周；跨太平洋线上海—纽约涨 1% 至 10,428 美元、上海—洛杉矶持稳 7,835 美元。苏伊士运河第 39 周通行量同比大增 68%，有效运力上升进一步压制运价，Drewry 预计下周继续下行。
据 Hellenic Shipping News 报道（数据源：波罗的海交易所，转引 Investing.com）：BDI 周二下跌 68 点（-2.2%）至 3,002 点，为 8 月 25 日以来最低；海岬型指数跌 4% 至 4,638 点，日均租金降 1,769 美元至 38,561 美元；巴拿马型微升 2 点至 2,366 点。铁矿石、煤炭远程运盘走弱是主要拖累。
据国际船舶网报道：大连船厂 9 月散货船接单强劲，当月新签 23 艘、累计接单突破 100 艘，小型散货船订单/船队规模居全球前列；主力船型为 64,500 吨 Ultramax 及 40,500 吨散货船，9 月新船总价值约 8.12 亿美元；手持订单约 98 艘、531 万载重吨，在建 167 艘排产至 2030 年，船东包括日本 Nisshin Shipping、Suisse-Atlantique 等。另据 Banchero Costa 周报：上周全球新船订单 83 艘，为节假周外单周最高，油轮、集装箱、LNG 等板块全面开花，中国船厂接单强势。
据国际船舶网报道：9 月 30 日江苏新时代造船与新加坡船东签订 6+2 艘 114,000 吨 LR2 成品油/原油轮合同，单船造价近 8,000 万美元，选择权全部生效后总价约 6.4 亿美元（约 42.9 亿元人民币），计划 2029—2030 年交付；该船东此前 8 个月已在新时代承接 4 艘 LR2 和 12 艘 MR 订单，油轮新造船市场持续升温。