招商局集团与泉州市政府签署战略合作协议，接手长期停产的福建泉州船厂。该厂占地134公顷、岸线3.6公里，拥有两座可容纳30万载重吨船舶的干船坞；修船业务2023年已恢复，但大规模造船基本停摆十余年，此次重启意味着造船能力实质性回归。过去18个月，招商局已陆续整合或重启青岛、南京、武汉的船厂资产，交易财务条款与最终股权结构尚未披露。同期克拉克森研究数据显示，全球手持订单达2.261亿修正总吨（CGT），超过2008年9月的2.255亿CGT旧峰值，价值约7,000亿美元，其中中国船厂占68%。
新加坡X-Press Feeders／Sea Consortium集团旗下船东与船舶管理公司Eastway，与蓬莱中柏京鲁船业签订4艘15.7万载重吨苏伊士型油轮建造合同，2029至2030年交付，单船造价约8,000万美元，合同总值约3.2亿美元。该集团此前经营LR2成品油轮，2025年售出最后一艘后退出油轮持有，此次下单是回归，也是从主营集装箱运输向外分散。订单信息来自Alphaliner统计。
博迈科海洋工程（603727）11月11日披露2026年度"提质增效重回报"2.0行动方案，称年内多项大额订单相继落地，截至目前累计新签合同总额已超60亿元，预计年末订单规模有望再攀新高。公司定位为面向国际客户的模块EPC服务商，依托天津临港77万平方米生产基地、超1公里岸线码头及FPSO、FLNG、FSRU项目总装能力，近100%业务来自海外客户。2023至2025年营业收入分别为179,898.94万元、264,023.38万元、190,037.34万元，公司解释为订单驱动型业务，收入随项目交付节点波动；同时在LNG、海洋油气主业之外布局海上风电、氢能等新能源模块化装备。
Saipem 11月4日在米兰公告，巴西反垄断机构CADE的裁决庭已批准Saipem与Subsea7合并组建Saipem7，条件是履行《合并控制协议》中所列承诺。为回应CADE在审查中提出的竞争顾虑，双方承诺剥离铺管船"Seven Borealis"，并就该承诺设置具体条款，以确保现有项目积压的连续执行。两家公司称，该剥离预计不会实质性影响合并的战略逻辑，此前公布的协同效应予以确认；交易仍须满足双方股东批准的共同合并计划中其余条件。
三方11月11日在罗马发布第二版展望报告，Bain意大利提供技术支持。报告称，塑造转型的四项指标中，监管框架、宏观经济、燃料与基础设施可得性三项较去年恶化，其中监管不确定性影响最大：IMO全球协议推迟，按吨位加权近九成支持更渐进路径，美国明确反对海运脱碳，而欧洲重申FuelEU海事既定目标。参考情景"Today as Future"下，2050年欧洲排放强度较2020年下降80%，全球约降40%；另一情景"Decarbonization by 2070"（2070年脱碳）则将欧洲达标推迟至2070年。低排放氢价值链动能流失，多个海运项目暂停，船东因此更倾向成熟、可立即获得的方案；合成燃料仍是净零必由之路，但成本高、供应链未成形。
新加坡海事及港务局（MPA）与新加坡国立大学NUSX公布第十届PIER71智慧港口挑战赛结果，本届收到来自39个国家、281家初创企业的586份提案，创历届纪录。澳大利亚Ocean Intelligence凭AI航次优化平台获最佳初创奖，该平台结合洋流、气象与船舶特征规划更省油的航线；韩国Vueron Technology凭面向自主移动与工业安全的AI激光雷达感知方案获最佳成长期企业奖，两奖各1.5万新元。北京Trunk Technology获评委特别提及，并拿下由PSA新加坡与PSA Ventures赞助的智慧港口奖。
HII旗下英格尔斯造船厂与美国海军墨西哥湾监造与改装办公室（SUPSHIP GC）11月11日破土动工，新建一座10.1万平方英尺的客户支持综合体，投资5,000万美元，由海军与英格尔斯共同出资。该设施主要安置目前驻帕斯卡古拉的SUPSHIP GC人员，该机构横跨密西西比、路易斯安那与阿拉巴马三州管理海军造船合同，拥有600余名军职与文职人员，负责建造与交付全过程的工程、质量保证、合同管理与财务监督。
青岛港国际（601298）11月11日公告，拟通过北京产权交易所公开摘牌方式，收购贯星投资、上海中远海运港口投资、万邦青岛港口投资三方合计持有的青岛港董家口矿石码头有限公司70%股权，挂牌底价191,769.116万元，其中三方分别转让25%、25%、20%。公司现持标的30%股权，交易后实现全资，目的是增强对董家口港区大宗干散货业务的运营管理权。本次构成关联交易但不构成重大资产重组，金额未达2025年度经审计净资产的5%，仍需股东会审议；资金来源为自有资金，产权交易合同生效后5个工作日内一次付清。