据 gCaptain 报道，数据来自 C.H. Robinson《2026年10月Edge报告》：东亚、北欧、印度次大陆拥堵最重；准班率因台风、中东局势与巴拿马运河限制恶化；中国国庆黄金周前后亚美航线运力收紧、甩柜风险上升。
10月1日WCI环比跌1%至4,434美元/40ft：上海-纽约涨1%至10,428美元，上海-洛杉矶持稳7,835美元；上海-热那亚跌3%至3,702美元、上海-鹿特丹跌2%至3,399美元。苏伊士第39周通行量同比+68%，运力回升压制亚欧运价；Drewry预计黄金周后一周运价继续下行。
据国际船舶网（9月30日）报道，沙特重启霍尔木兹危机下的绕行安排，超大型油轮（VLCC）恢复在红海延布港装油，减轻对霍尔木兹装油的依赖。
BIMCO海事安全、环保与数字化委员会近期举行会议，重点讨论霍尔木兹海峡安全、氨/氢/甲醇等替代燃料安全采用、模块化核反应堆安全框架，以及IMO净零框架与EU ETS修订的进展。
IMO正在讨论具有法律约束力的生物污损国际公约，拟议内容包括强制性生物污损评估、与阈值挂钩的清洁要求、整改时限、认证与执行措施，或最终影响船舶国际营运资格。BIMCO呼吁业界尽快提交调研，以免公约为他人"代笔"。
据 Hellenic Shipping News 报道，UCL能源研究所与Getting to Zero Coalition联合报告指出：航运在需求、融资、政策三项杠杆上偏离2030年目标轨迹；2025年可规模化零排放燃料（SZEF）产量不足0.02 EJ（突破目标0.10 EJ）；SZEF可燃船舶手持订单占比从9.5%降至5.7%；甲醇加注港口从19个增至29个，大型氨燃料船二冲程发动机试航完成。