发布机构：中国船舶工业行业协会（China Association of the National Shipbuilding Industry）
栏目：统计数据
来源：https://www.cansi.org.cn/cms/document/17040.html
今年以来，受疫情的反复作用影响，各主要港口拥堵情况持续加深，船队运转效率难以有效利用，多种因素持续推高国际航运市场运价。10月7日，波罗的海干散货运价指数（BDI）报5650点，较年初上涨311%，同日，好望角型散货船运价指数报10485点，较年初上涨422%。
10月中旬以来，BDI快速回落，11月10日，BDI报2861点，较年内高点下跌49%，同日，好望角型散货船运价指数报3870点，较年内高点下跌63%。
专家认为，近期BDI快速回落主要是由于好望角型散货船运价大幅回调。一方面，港口拥堵问题近期有所改善，更多运力回到现货市场。另一方面，中国铁矿石库存持续升高，同时贸易商判断当前原材料价格仍有下跌空间，使海运需求放缓。由于当前海运贸易量低于潜在需求，预计年底散货船运价继续下跌空间有限。